Polskie Linie Lotnicze LOT przewiozły w 2025 roku na bezpośrednich segmentach między Polską a Stanami Zjednoczonymi obsłużyły ponad 825 tys. pasażerów. Na pokładach samolotów przewieziono również ponad 28,3 tys. ton.
Z danych Departamentu Transportu wynika, że w 2025 roku LOT wykonał na rynku amerykańskim 3502 segmenty. Łącznie przewoźnik zaoferował na tych rejsach 961 364 miejsc, przewożąc ostatecznie 825 859 pasażerów. Oznacza to wykorzystanie dostępnych miejsc na poziomie 85,9 proc. Po uwzględnieniu długości poszczególnych odcinków, czyli poprzez relację pasażerokilometrów do oferowanej pracy przewozowej, wykorzystanie wynosi 85,5 proc.
Średnio jeden wykonany segment LOT-u na rynku USA miał: 274,5 dostępnego miejsca, 235,8 pasażera, około 8,1 tony przewiezionego frachtu, długość około 4755 mil. Warto przy tym zaznaczyć, że dane dotyczą pasażerów na bezpośrednich segmentach, a nie pasażerów według ich rzeczywistego O&D w całej podróży. Oznacza to, że statystyka nie pokazuje np. tego, ilu pasażerów rozpoczęło podróż w Krakowie, ale zakończyło ją w innym mieście dzięki przesiadce. W 2025 roku LOT wykonał także czarter Budapeszt – Nowy Jork – Budapeszt, z którego skorzystało 474 pasażerów, a więc 94 proc. foteli było zajętych.
Nowy Jork najważniejszy
Największym pojedynczym rynkiem LOT-u w Stanach Zjednoczonych pozostawał Nowy Jork. Na trasie między Warszawą a lotniskiem im. Johna F. Kennedy'ego przewoźnik wykonał łącznie 1007 segmentów i przewiózł 249 406 pasażerów. Oznacza to, że połączenie odpowiadało za około 30 proc. wszystkich pasażerów LOT-u ujętych w analizowanym zestawieniu. Średnie wykorzystanie oferowanych miejsc na tej trasie wyniosło około 86,9 proc.
Drugim najważniejszym kierunkiem było Chicago. Na trasie Warszawa – Chicago O'Hare linie wykonały 869 segmentów i przewiozły 199 088 podróżnych. Jednocześnie przewoźnik obsługiwał Chicago również z Krakowa. Na połączeniu z i do Balic wykonano 241 segmentów i przewieziono 58 922 pasażerów. Po zsumowaniu obu tras oznacza to 1110 segmentów i 258 010 podróżnych pomiędzy Polską a Chicago w 2025 roku. Chicago było tym samym największym amerykańskim rynkiem LOT-u po uwzględnieniu więcej niż jednego polskiego portu wylotu.
Istotnym kierunkiem pozostawało także Los Angeles. Między Warszawą a stolicą Hollywood i z powrotem wykonano 474 segmenty, przewożąc 104 175 pasażerów. Była to jednocześnie najdłuższa z głównych tras LOT-u do USA, co powoduje, że połączenie to generuje znaczący wolumen pracy przewozowej nawet przy mniejszej liczbie operacji niż na trasach do Nowego Jorku czy Chicago. Wykorzystanie oferowanych miejsc wyniosło jednak 77,6 proc., a więc wyraźnie mniej niż na większości pozostałych głównych połączeń LOT-u do USA.
Kolejnym ważnym punktem amerykańskiej siatki LOT-u był Newark. Na trasie z i do Warszawy wykonano 414 segmentów, przewożąc 96 235 pasażerów. Wykorzystanie miejsc wyniosło około 88 proc. Newark pełni dla LOT-u szczególną rolę ze względu na rynek nowojorski, ale również z uwagi na połączenia z polskimi portami regionalnymi. W 2025 roku LOT wykonywał bowiem bezpośrednie rejsy także między Newarkiem a Krakowem oraz Rzeszowem. Na trasie Newark – Balice i z powrotem wykonano 55 segmentów, na których przewieziono 12 564 pasażerów. Kolejne 59 segmentów do i z Rzeszowa wygenerowało 13 669 pasażerów. Łącznie połączenia Newark – Kraków i Newark – Rzeszów obsłużyły więc ponad 26,2 tys. pasażerów, a load factor wyniósł odpowiednio 89,3 i 88,2 proc. Dla LOT-u są to połączenia istotne zarówno z punktu widzenia obsługi południowej Polski, jak i dużego rynku polonijnego w rejonie Nowego Jorku.
Na piątym miejscu pod względem liczby pasażerów znalazło się Miami. Na trasie Warszawa – Miami LOT wykonał 381 segmentów i przewiózł 91 326 pasażerów. Wykorzystanie oferowanych miejsc wyniosło 87 proc. Miami jest tym samym kolejnym kierunkiem, na którym LOT osiągał w 2025 roku poziom przewozów przekraczający 90 tys. pasażerów rocznie.
Jeżeli połączyć dwa nowojorskie lotniska, LOT przewiózł na tych trasach ponad 345 tys. pasażerów. Nowy Jork pozostawał więc zdecydowanie najważniejszym pojedynczym rynkiem amerykańskim przewoźnika. Drugim był Chicago, gdzie po uwzględnieniu Warszawy i Krakowa liczba pasażerów przekroczyła 258 tys.
Istotne cargo
Amerykańska siatka LOT-u ma również istotne znaczenie cargo. Według przewoźnik przewiózł w 2025 roku na analizowanych segmentach łącznie 62,34 mln funtów frachtu. Po przeliczeniu oznacza to około 28,3 tys. ton. Największy wolumen przypadł na trasę Warszawa – Nowy Jork JFK, gdzie przewieziono około 9212 ton frachtu. Na drugim miejscu znalazło się Chicago z około 7907 tonami na trasie Warszawa – Chicago. Kolejne pozycje zajęły Los Angeles z około 3880 tonami, Newark z około 2644 tonami oraz Miami z około 2598 tonami.
Sam kierunek Warszawa – Nowy Jork odpowiadał za około jedną trzecią całego frachtu przewiezionego przez LOT na analizowanym rynku. Średnio na jeden wykonany segment przypadało około 8,1 tony frachtu. W przypadku połączeń z Krakowa do Chicago było to około 6,7 tony na segment, natomiast na trasie Warszawa – Los Angeles około 8,2 tony.
W danych nie odnotowano przewozów poczty. Trzeba natomiast uważać przy interpretacji pozycji dotyczącej dostępnej ładowności. Łączny deklarowany payload wynosi około 160 tys. ton, ale nie jest to równoznaczne z ilością dostępnej przestrzeni wyłącznie na cargo. Jest to dostępna zdolność przewozowa samolotu, która może być wykorzystywana również na potrzeby pasażerów i ich bagażu.
Sezonowość ruchu
Rok 2025 pokazuje również bardzo wyraźną sezonowość rynku transatlantyckiego. W styczniu LOT wykonał 198 segmentów i przewiózł 46 772 pasażerów. W lutym było to 188 segmentów i 41 778 pasażerów, a w marcu 216 segmentów i 50 867 pasażerów. W kolejnych miesiącach skala operacji rosła. W czerwcu LOT wykonał 392 segmenty i przewiózł 89 134 pasażerów, w lipcu 414 segmentów i 101 320 pasażerów, natomiast w sierpniu 424 segmenty i 104 983 pasażerów.
Sierpień był tym samym najmocniejszym miesiącem pod względem liczby pasażerów. Jednocześnie był to miesiąc z bardzo wysokim wykorzystaniem miejsc, sięgającym około 90,6 proc. We wrześniu LOT przewiózł 92 394 pasażerów w 402 segmentach, a w październiku 63 731 pasażerów w 266 segmentach. W listopadzie liczba pasażerów spadła do 49 287, natomiast w grudniu wzrosła do 53 575.
Wraz ze wzrostem ruchu pasażerskiego w miesiącach letnich rósł również wolumen cargo. W sierpniu LOT przewiózł około 3814 ton frachtu, co było najwyższym miesięcznym wynikiem w całym analizowanym roku. Dla porównania, w styczniu było to około 1636 ton, w lutym 1742 tony, a w czerwcu około 2527 ton.
Najwięcej lotów B787-8
Dane pokazują również strukturę floty wykorzystywanej przez LOT na rynku amerykańskim. W 2025 roku zdecydowaną większość operacji wykonywały najmniejsze boeingi 787. Te Dreamlinery odpowiadały za 1765 segmentów i przewóz 391 273 pasażerów, podczas gdy B787-9 wykonał 1217 segmentów i obsłużył 302 925 pasażerów. Łącznie oba warianty Dreamlinera odpowiadały więc za ponad 694 tys. pasażerów.
Pozostałe 520 segmentów wykonano boeingami 777-200, które przewiozły 131 674 pasażerów. Wykorzystanie tego typu samolotów wiązało się z wykorzystaniem przez LOT maszyn leasingowanych do obsługi części połączeń transatlantyckich. W 2025 roku przewoźnik korzystał m.in. z boeingów 777-200ER należących do EuroAtlantic Airways, a następnie także z maszyn Privilege Style.
W całym 2025 roku na analizowanych segmentach LOT wygenerował około 3,91 mld pasażeromil. Oferowana praca przewozowa wyniosła około 4,57 mld miejscomil, co daje odległościowo ważone wykorzystanie miejsc na poziomie około 85,5 proc. To ważny wskaźnik w przypadku analizy siatki transatlantyckiej, ponieważ poszczególne trasy mają bardzo różną długość. Połączenie Warszawa –Nowy Jork jest zdecydowanie krótsze od Warszawa – Los Angeles, dlatego sama liczba pasażerów nie pokazuje pełnej skali pracy przewozowej wykonywanej przez LOT.
– Oceniając wyniki połączeń transatlantyckich PLL LOT, warto spojrzeć na nie w szerszym kontekście rynku oraz poziomu oferowania. W 2025 r. z połączeń LOT do USA skorzystało ponad 825 tys. pasażerów, przy średnim wypełnieniu samolotów na poziomie 85 proc. Jest to wartość odpowiadająca poziomom obserwowanym obecnie na rynku transatlantyckim – odpowiedziało Rynkowi Lotniczemu Biuro Prasowe PLL LOT.
Zapisz
się do newslettera:
